Widoki jak w Szwajcarii, a bilet za grosze. To najpiękniejsza trasa kolejowa w Polsce

Kolej izerska, najwyżej położona i najbardziej malownicza linia kolejowa w Polsce, zachwyca o każdej porze roku. Prowadząc przez Góry Izerskie na polsko-czeskim pograniczu, pokonuje izerski las, wiodąc kolejno tuż obok meandrujących górskich potoków. Pociąg przemierza liczne tunele i wiadukty, raz za razem zaskakując zmieniającymi się za oknem widokami. Brzmi jak bajka? Mamy ją na wyciągnięcie ręki!

Kolej izerska, jak nazywa się dzisiejszą linię kolejową nr 311, powstała w latach 1888-1902, łącząc Wałbrzych i Jelenią Górę z czeskim Libercem. W pierwotnym założeniu umożliwiała eksport węgla kamiennego, drewna i wyrobów ze szkła pomiędzy miastami, znajdującymi się wówczas na terenie Austro-Węgier i Prus.

Niedługo później przyjęła pierwszych pasażerów. Podróż z Jeleniej Góry do czeskiego Korenova zajmowała około godziny i 40 minut. Zanim jednak można było wygodnie rozsiąść się w fotelu, nad powstaniem najbardziej malowniczej linii transgranicznej w całych Sudetach pracował cały sztab ekspertów. Pociąg miał bowiem pokonać jedną z najciekawszych pod względem inżynieryjnym tras.

Zobacz również: Weekendowa alternatywa dla Krynicy-Zdroju. Darmowa atrakcja zaskakuje widokami

Powstanie kolei izerskiej poprzedziło sporo wysiłków. By pociągi mogły ruszyć na trasę, konieczne było zastosowanie kilku wyjątkowo nowatorskich, jak na tamte czasy, rozwiązań inżynieryjnych. Na budowniczych czekały przeszkody terenowe - podmokłe torfowiska i górskie zbocza. Ostatecznie na trasie wybudowano 30 wiaduktów i 60 przepustów oraz małych mostów, osuszając również teren.

Po jednej z najbardziej malowniczych linii kolejowych w Polsce pociągi kursowały nieprzerwanie do II wojny światowej. By potem na długo nastał niezwykle przykry dla tej trasy czas.

Zobacz również: Nowa inwestycja nad popularnym jeziorem. To będzie hit tego lata?

Po 1945 roku kolej izerską zamknięto. Mimo iż nie było zniszczeń na samym szlaku, z powodu braku porozumienia w sprawie możliwości wykorzystania kolei izerskiej do transportu międzynarodowego pociągi dojeżdżały wyłącznie do Szklarskiej Poręby. Sporą część linii kolejno rozebrano, a jej elementy wywieziono.

Odcinek z Harrachova przez Jakuszyce do Szklarskiej Poręby do 2010 roku nie był używany. Po przeszło 65 latach nieużytkowania malowniczy szlak ponownie otwarto jednak wówczas dla ruchu. Początkowo tylko ze Szklarskiej Poręby do Korenova, by w następnych latach rozpocząć remont kolejnych odcinków torów.

Zobacz również: Nazywany dolnośląskim Wawelem. Przez lata był zamknięty na cztery spusty

Dziś kolej izerska jest jedną z najbardziej malowniczych tras na Dolnym Śląsku. Wielu podróżujących tą linią często kończy swoją podróż w Jakuszycach. Polana Jakuszycka wabi bowiem amatorów sportów zimowych oraz pieszych wędrówek (to początek tras do Stacji Turystycznej Orle czy zielonego szlaku na Owcze Skały i Halę Szrenicką). Za niesamowite widoki za oknem na trasie z Jeleniej Góry zapłacić przyjdzie niecałe 10 złotych.

Pociągiem dotrzeć można jednak dalej - do Harrachova. W okolicy tego miasta pociąg pokonuje najwyższy wiadukt kolejowy nad rzeką Izerą, wznosząc się na 25 metrów wysokości. Po drodze przemierza również kilka tuneli. Za taką podróż przyjdzie zapłacić nieco więcej, ale wciąż niewiele. Z Jeleniej Góry do Harrachova bilet z jedną przesiadką kosztuje zaledwie 20 złotych. Z Szklarskiej Poręby Jakuszyc do czeskiego miasta dojedziemy zaś bez przesiadki za 10 złotych.

Zobacz również: Zachwyca historią i położeniem. To jeden z bardziej niedocenionych zamków w Małopolsce